Ce que cet article traite
Le fourgon générateur TEE PBA Jouef (réf. 865, 865E, 8650) est un modèle des années 60-70. Cet article présente la transformation finale : vitrages affleurants, aménagements intérieurs en carton découpé au laser, éclairage stabilisé, feux de fin de convoi.
Il ne raconte pas les tâtonnements dans le détail, mais il explique pourquoi certaines solutions ont été écartées et pourquoi le carton découpé au laser a été retenu. Les détails techniques des vitrages et de l’éclairage renvoient vers les articles dédiés.
1. Le résultat final
Ce que l’on voit sur ces photos, c’est le résultat de plusieurs mois d’essais. Les vitrages affleurants permettent de voir l’intérieur sans déformation. Les aménagements en carton découpé au laser sont nets, lisibles, et les séparations de teintes sont précises. L’éclairage stabilisé restitue l’ambiance d’une voiture de nuit, sans scintillement.
2. Les vitrages affleurants
Les vitrages d’origine du fourgon TEE sont épais dépolis. Ils masquent l’intérieur.
Les vitrages fraisés affleurants remplacent le vitrage d’origine par une pièce usinée dans un matériau transparent, qui s’insère dans la baie et affleure la caisse. Le résultat est une transparence exceptionnelle, qui met en valeur l’intérieur et l’éclairage.
Les vitrages fraisés pour le fourgon TEE sont disponibles sur Ferroversum. La page produit décrit les dimensions, la compatibilité et la pose. Aucun article spécifique n’est nécessaire : la page produit est autoporteuse.
3. Les aménagements intérieurs en carton découpé au laser
C’est le cœur de la transformation. Le fourgon générateur, dans la réalité, abritait un groupe électrogène et des compartiments techniques. Jouef a reproduit une version simplifiée, avec un intérieur quasi vide. L’objectif était de restituer un aménagement crédible, visible à travers les vitrages affleurants.
Pourquoi le carton découpé au laser (et pas l’impression 3D)
Plusieurs solutions ont été envisagées. Chacune a ses partisans, et chacune peut donner un résultat. Mais toutes ne se valent pas pour un usage décoratif de précision, où la finesse des cloisons et la netteté des séparations de teintes sont essentielles.
L’impression 3D. Elle permet de produire des formes complexes, et le résultat peut être « bien restitué et finalisé » au premier abord. Mais l’état de surface des parois imprimées est rugueux : il faut poncer, souvent longtemps, pour obtenir une surface acceptable. Et même après ponçage, la mise en peinture n’atteint pas la qualité de séparation des teintes que l’on obtient sur un support lisse. Le temps investi est considérable, pour un résultat qui reste en retrait.
La découpe au cutter de carton préimprimé.
Cette approche avait un vrai atout : la finesse des détails de couleur, avec la possibilité de reproduire les textures du tissu ou de la moquette. Mais la mise en forme des reliefs (les sièges, notamment) et la netteté des découpes restaient un frein pour une commercialisation.
Le geste manuel ne garantit pas la régularité nécessaire à une pièce destinée à être vue de près.
Le carton découpé au laser.
Le carton offre une surface lisse, nette, qui prend la peinture sans ponçage et permet des séparations de teintes précises. La découpe laser assure une régularité que la découpe manuelle ne peut pas atteindre. Une nouvelle découpeuse laser a été acquise pour améliorer encore le niveau de qualité : finesse des traits, netteté des découpes, régularité des pièces.
La piste mixte (à venir). La nouvelle découpeuse laser permettrait d’envisager une combinaison : contrecoller une feuille imprimée sur le carton, puis découper l’ensemble au laser. On garderait la finesse des textures imprimées (tissu, moquette) et la netteté de la découpe laser. C’est une piste à explorer, si le temps le permet.
Le choix. Pour un aménagement intérieur visible à travers des vitrages transparents, le carton découpé au laser offre aujourd’hui le meilleur compromis entre finesse, temps de mise en œuvre et qualité du résultat. L’impression 3D reste pertinente pour d’autres usages (prototypage, pièces mécaniques non visibles), mais pas pour un intérieur de voiture destiné à être vu de près.
Ce que contient l’aménagement
[Photos des cloisons, des sièges, des têtières, du plancher.]
L’aménagement restitue les compartiments techniques du fourgon réel : cloisons, sièges pour le personnel, plancher, et les éléments visibles à travers les vitrages. Le carton est découpé au laser, assemblé par collage, et peint avec des teintes séparées nettes.
Un détail qui peut sembler anecdotique mais qui fait la différence : les têtières des repose-tête sont des pièces rapportées et collées, pas peintes. Cela garantit un relief et une netteté de séparation que la peinture seule ne peut pas obtenir. C’est le genre de détail qui se voit à travers les vitrages affleurants.
Une gamme qui s’étend
Les aménagements intérieurs en carton découpé au laser sont disponibles sur Ferroversum. Ils sont proposés pour le fourgon générateur TEE, et également pour la voiture A8 à couloir latéral — un aménagement que Jouef n’a jamais proposé (Jouef ne proposait qu’un aménagement pour voiture à couloir central). C’est une différence qui compte pour ceux qui veulent une rame cohérente.
4. L’éclairage stabilisé
L’éclairage d’origine du fourgon est une ampoule à incandescence, alimentée par le courant de traction. L’intensité varie avec la vitesse, et les coupures de captage provoquent des scintillements.
La barrette d’éclairage stabilisée remplace l’ampoule par un ruban LED, avec un régulateur et un condensateur de réserve. Le résultat est un éclairage constant, sans scintillement.
La barrette d’éclairage pour le fourgon TEE (modèle 200 mm) est disponible sur Ferroversum. Le détail du montage, des composants et des réglages est décrit dans l’article sur l’éclairage du matériel roulant en analogique.
Évolution à venir. L’éclairage évoluera vers un step-down à découpage et une commande tactile pour l’allumage et l’extinction, comme décrit dans l’article sur l’éclairage. Ces évolutions sont en préparation et seront proposées en complément de la version actuelle, sans remettre en cause les barrettes déjà disponibles.
5. Les feux de fin de convoi
Les feux arrière du fourgon sont équipés d’une ampoule d’origine. Le remplacement par une LED restitue les feux rouges de fin de convoi.
La plaquette d’éclairage dédiée n’est pas finalisée. En l’état, l’utilisation des conduits de lumière existants, avec l’alimentation stabilisée par la barrette d’éclairage, est suffisante pour un résultat réaliste.
Le bogie Y24 avec platines de captage sur les 4 roues.
Cette amélioration suscite de l’intérêt, mais elle n’est pas commercialisée en raison d’un coût qui peut se révéler dissuasif notamment en raison des condensateurs céramique qui sont montés. Elle reste une piste, et pourrait être proposée un jour.
6. Les points non finalisés
Trois points restent en suspens.
La plaquette d’éclairage pour les feux arrière. Non finalisée, mais l’utilisation des conduits de lumière existants avec l’alimentation stabilisée est suffisante.
Le boîtier d’attelage normalisé. Pour remplacer la boucle d’origine. À l’étude, sans échéance.
7. Ce que vous pouvez vous procurer
Les éléments de cette transformation sont disponibles séparément :
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Aménagements intérieurs en carton découpé au laser (fourgon TEE et voiture A8 à couloir latéral)