Re-motorisation des locomotives Jouef avec châssis métallique

Remotorisation des locomotives-jouef avec châssis métallique à 4 roues motrices

Les avantages de la re-motorisation des locomotives Jouef.

Les limites du moteur 3 puis 5 pôles de Jouef ont souvent été mises en avant. Sans entrer dans le débat, il faut admettre que des moteurs très performants ont été développés depuis, notamment les moteurs RSF (rotor sans fer) ou les moteurs équipés d’aimants à base de terres rares (principalement les aimants néodymes) ou d’aimants à base de ferrites.

Grace à ces évolutions techniques, il est maintenant possible d’offrir puissance, souplesse et silence de fonctionnement aux anciennes locomotives Jouef en les équipant d’une motorisation moderne nettement plus performante que la motorisation d’origine. Continuer la lecture de « Re-motorisation des locomotives Jouef avec châssis métallique »

Remplacement du moteur des locomotives Jouef CC 72001 – CC 6505 – CC 6551 Maurienne

Moteur pour remotorisation des locomotives Jouef CC 72001-CC 6505-CC 6551-CC 21004

Les avantages du remplacement du moteur des locomotives Jouef ont été discutées dans un article consacré à la re-motorisation des locomotives Jouef avec châssis métallique.

Constitution du kit de remplacement du moteur des locomotives Jouef CC 72001 – CC 6505 – CC 6551 Maurienne.

Ce kit pour le remplacement du moteur des locomotives Jouef ne nécessite aucune connaissance technique particulière si ce n’est la soudure des fils de connexion du moteur.
Le kit est fixé par une bride de maintien mais il peut aussi être fixé au châssis par vis ou par collage et ne nécessite donc pas de modification du châssis d’origine. Seule la couronne dentée est à retourner. Continuer la lecture de « Remplacement du moteur des locomotives Jouef CC 72001 – CC 6505 – CC 6551 Maurienne »

Motorisation des tenders Jouef 30 R – 36 P et 38 A, moteur à plat sur le châssis.

Remotorisation-tenders-Jouef-moteur-a-plat

Constitution du kit pour les tenders avec moteur à plat sur le châssis.

 

Ce kit pour le remplacement du moteur des tenders Jouef nécessite des compétences de base en modélisme.
Le kit s’emboite dans le châssis d’origine et se fixe avec la bride élastique du moteur d’origine.

Ce kit est actuellement en cours de finalisation. Les photos qui illustrent cet article représentent la dernière version du prototype. Continuer la lecture de « Motorisation des tenders Jouef 30 R – 36 P et 38 A, moteur à plat sur le châssis. »

Une nouvelle motorisation pour les locomotives Jouef à 8 roues motrices avec le moteur M20T à 3 pôles.

Moteur-de-remplacement-pour-locomotives-Jouef-à-8-roues-motrices-et-moteur-M20T-à-3-pôles

La motorisation de BB 9001 et BB 67001 à 8 roues motrices.

L’avènement du moteur Jouef M20T à 3 pôles en remplacement du moteur M40 dit saucisson s’est traduit par un bruit de fonctionnement considérable des machines, à 8 roues motrices et sans bandages d’adhérence à l’époque.

De plus le moteur à 3 pôles tournait vite, très vite même, avec un couple des plus faibles et un manque de souplesse se traduisant par une quasi impossibilité d’obtenir un ralenti correct.

Les critiques furent nombreuses et la réputation de Jouef en matière de moteur de piètre qualité et de transmission bruyante s’est probablement forgée à ce moment.

Compte tenu des défauts réels de cette motorisation, il est intéressant de rendre justice aux vénérables machines qui en sont équipées en les dotant de plus de puissance, de plus de souplesse et d’améliorer le silence de fonctionnement.

Deux causes principales génèrent le bruit important : le moteur et la transmission. Continuer la lecture de « Une nouvelle motorisation pour les locomotives Jouef à 8 roues motrices avec le moteur M20T à 3 pôles. »

Moteur de remplacement pour locomotives Gégé

Description générale du kit de motorisation pour locomotives Gégé BB 9240 (tous modèles), CC 40101, BB 63001, CC 6500…

Ce kit est principalement destiné au remplacement des moteurs de locomotives Gégé cassés ou usés puisque généralement les performances du moteur d’origine sont satisfaisantes.
Il offre les avantages des moteurs modernes :

  • silence de fonctionnement du moteur.
  • faible consommation.
  • puissance, souplesse et couple élevé.
  • réduction de l’encrassement des roues et des rails par un antiparasitage efficace.

Continuer la lecture de « Moteur de remplacement pour locomotives Gégé »

Commande d’aiguillage à mouvement lent.

Une commande à mouvement lent pour les aiguillages, les barrières de passages à niveau, les portes de remises, les grues, etc.

La commande des aiguillages fait encore souvent appel, et ce depuis l’installation d’un mécanisme électrique, à des électro-aimants à noyau plongeur pour actionner les lames d’aiguille.

Ce système dont l’efficacité et la simplicité sont reconnus depuis longtemps a cependant des défauts de moins en moins acceptables. Continuer la lecture de « Commande d’aiguillage à mouvement lent. »

Commande d’aiguillage par sevomoteur avec Arduino.

Le choix d’un microcontrôleur pour commander les aiguillages.

Une vidéo est en préparation pour présenter les possibilités de cette carte de commande

Dans l’article consacré à la commande d’aiguillage à mouvement lent avec un servo-moteur l’option de commande du servo par un microcontrôleur a été mentionnée.

La programmation de ces véritables ordinateurs ultra miniaturisés est à la portée de tout un chacun avec les environnements de développement intégrés (IDE) proposés aujourd’hui. Continuer la lecture de « Commande d’aiguillage par sevomoteur avec Arduino. »

Cache lumière pour éclairage des feux de fin de convoi ou des feux inversés de locomotives.

Page en cours de rédaction.

Étude  d’un cache lumière pour éclairage des feux de fin de convoi ou des feux inversés de locomotives.

Confronté régulièrement à l’installation d’un éclairage frontal ou ou d’un éclairage de fin de convoi dans les locomotives ou dans les fourgons, nous sommes souvent obligés d’effectuer des opérations longues, répétitives et fastidieuses pour un résultat qui n’est pas toujours des plus heureux. Continuer la lecture de « Cache lumière pour éclairage des feux de fin de convoi ou des feux inversés de locomotives. »

Vitrages fraisés pour des vitres affleurantes ou encastrées

Les vitrages sur les modèles réduits ferroviaires en retrait appartiennent désormais au passé. Nous aimerions cependant faire rouler de nombreux matériels plus anciens dont les montants de 20cm d’épaisseur pour l’échelle continuent à nuire au réalisme.

Il est très facile de remplacer les anciens vitrages par des éléments plus conformes sans avoir à investir beaucoup de temps et d’argent. Continuer la lecture de « Vitrages fraisés pour des vitres affleurantes ou encastrées »