Un plaisir dont on ne guérit jamais
Le fourgon générateur TEE PBA Jouef (réf. 865, 865E, 8650) est un modèle des années 60-70. Cet article présente la transformation finale : vitrages affleurants, aménagements intérieurs en carton découpé au laser, éclairage stabilisé, feux de fin de convoi. Continuer la lecture de « Fourgon générateur TEE PBA Jouef : la transformation complète (vitrages, éclairage, aménagements) »
Les courroies Jouef ont mauvaise réputation. On les accuse de patiner, de durcir, de casser, de faire perdre de la puissance. Certains modélistes vont jusqu’à remplacer la transmission par des engrenages, avec des kits dédiés.
Cet article explique pourquoi cette réputation est en partie justifiée, mais aussi pourquoi le problème n’est pas la courroie elle-même : c’est le caoutchouc d’origine. Et il montre qu’avant de passer aux engrenages, il existe une solution plus simple, moins chère et plus silencieuse : une courroie silicone de section optimisée, pour 0,75 €, qui restera souple, même dans 5 ou 10 ans. Continuer la lecture de « Jouef : ne jetez pas la courroie, changez de matériau »
Un module, un haut-parleur, et c’est toutLa sonorisation d’un réseau ferroviaire demande généralement plusieurs éléments : un lecteur audio, une amplification, une alimentation, et un système de commande. Le module regroupe tout cela dans un seul composant de 35×35 mm, alimenté en 5 V. Continuer la lecture de « Sonoriser un réseau ferroviaire : un module complet »
Cette page est le point d’entrée du guide. Elle expose les principes qui gouvernent la remotorisation d’une locomotive ancienne en courant continu (analogique) : pourquoi les symptômes apparaissent, ce que change un moteur moderne, et comment les solutions se combinent. Ce n’est pas un tutoriel de montage pas-à-pas — pour cela, voir les fiches de montage de chaque kit — mais le socle qui permet de comprendre ce que l’on fait et pourquoi. Chaque section renvoie vers un article dédié pour l’approfondissement. Pour la digitalisation, voir la section 12.
Deux voies existent. La première est d’installer un kit spécifique de remotorisation, conçu pour un modèle donné : l’adaptation mécanique est déjà pensée, et il reste à suivre la fiche de montage. La seconde est d’installer soi-même un nouveau moteur, en adaptant le support, l’accouplement et le logement. Continuer la lecture de « Fiabiliser et optimiser une locomotive ancienne : le guide complet de la remotorisation »
🚂 Pourquoi FerroCalc est néSi vous êtes comme la plupart des modélistes ferroviaires, vous avez probablement déjà passé des heures à :
Calculer le bon rapport de réduction pour une motorisation.
Tâtonner avec des combinaisons d’engrenages pour trouver la bonne.
Calculer toutes les combinaisons de LEDs.
Vérifier si votre locomotive passera dans une courbe sans dérailler.
Dimensionner les câbles électriques pour éviter les chutes de tension.
Ces calculs sont indispensables pour un résultat propre et fiable, mais ils sont aussi chronophages et sources d’erreurs.
FerroCalc est né de ce constat : regrouper tous ces calculs dans un seul outil, pensé par et pour les modélistes.
FerroCalc est une suite de 9 modules couvrant les besoins les plus courants : Continuer la lecture de « FerroCalc – L’outil de calcul qui répond aux vrais besoins des modélistes ferroviaires »
Une LED est une diode un peu particulière qui s’illumine lorsqu’elle est alimentée dans le sens passant. A ce titre le courant qui la traverse doit être limité par une résistance branchée en série sous peine de destruction.
Plusieurs LEDs branchées en série peuvent être alimentées au travers d’une même résistance en série. En effet, le même courant traversera toutes les LEDs qui produiront la même intensité lumineuse.
Continuer la lecture de « L’utilisation des LEDs en modélisme ferroviaire »
« Une voiture ça passe, plusieurs voitures, ça lasse. »
Comme dirait un modéliste qui vient de câbler tous les composants d’un éclairage intérieur dans plusieurs voitures voyageurs.
Comme bon nombre d’entre nous, je souhaite éclairer des rames complètes de voitures voyageurs, surtout depuis que j’équipe les anciennes voitures Jouef de vitrages fraisés affleurants. Continuer la lecture de « L’éclairage des voitures voyageurs »
Ce limiteur de vitesse a été développé pour ajuster de manière précise la vitesse maximale des locomotives alimentées en analogique.
Continuer la lecture de « Limiteur de vitesse pour locomotive en analogique »
Créer une animation sonore sur son réseau ferroviaire contribue à améliorer le réalisme tout en renforçant l’attractivité et le plaisir du jeu.
Un coup de sifflet à l’entrée d’un tunnel, une cloche à la descente des barrières d’un PN, une annonce sonore en gare sont autant d’éléments indispensables à nos mondes ferroviaires miniatures.
Continuer la lecture de « Module d’animation sonore – sonorisation d’un réseau ferroviaire »
Ce kit pour le remplacement du moteur des 2D2 5516 et 2D2 9120 Jouef s’emboite dans le châssis et se fixe avec la bride élastique du moteur d’origine.
Le temps de montage et d’installation est d’environ 5 minutes auxquelles il faut ajouter le temps de séchage de la colle.
La locomotive peut être remise dans son état d’origine à tout moment pour lui conserver son éventuelle valeur de collection.
Constitution du kit pour les locomotives 2D2 5516 et 2D2 9120 Jouef.
Continuer la lecture de « Motorisation des 2D2 5516 et 2D2 9120 Jouef »
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Ce kit est disponible ici
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