Pour ajuster la vitesse des locomotives.

La question sur la manière d’ajuster la vitesse maximale des locomotives en commande analogique peut souvent se poser.

Limiteur de tension embarqué

Une vitesse maximale trop élevée pour l’échelle peut être dûe à un rapport de réduction du train d’engrenages inadapté tout comme à un moteur dont la vitesse de rotation  est plus élevée suite à son remplacement.

Dans certains cas le moteur dont on souhaite équiper la locomotive n’existe que pour des tensions plus faibles, par exemple 6V pour les moteurs compatibles avec la mécanique Lima. Continuer la lecture de « Pour ajuster la vitesse des locomotives. »

Kit de remplacement moteur pour locomotives Jouef

Description du kit économique de remplacement du moteur Jouef

Ce kit est idéal pour remplacer un moteur Jouef d’origine cassé, usé ou fatigué, plutôt que d’avoir recours à l’achat d’un moteur Jouef d’occasion.Moteur de remplacement pour locomotive JouefLe montage du kit ne nécessite qu’un minimum d’outils .
Son installation est simple, rapide et ne nécessite aucun réglage, la locomotive est prête à remorquer son train dès que les fils d’alimentation ont été soudés sur le moteur.
Les performances de la locomotive remotorisée sont remarquables avec plus de puissance, plus de souplesse et un silence de fonctionnement du moteur comparable aux motorisations du matériel actuel.

Ce kit est disponible ici. Continuer la lecture de « Kit de remplacement moteur pour locomotives Jouef »

Pistes pour la diminution du bruit de la transmission par engrenages des locomotives Jouef.

Probablement par souci d’économie, Jouef a remplacé les pignons en laiton des premières productions par des pignons en plastique, ce qui a eu des conséquences très regrettables. Là où les pignons en laiton s’accommodaient d’un certain jeu sans trop de bruit, les pignons en plastique ont quant à eux été autant de sources de bruits. Continuer la lecture de « Pistes pour la diminution du bruit de la transmission par engrenages des locomotives Jouef. »

Amélioration de la motorisation des locomotives Lima.

Les locomotives plus anciennes de marque Lima avec le moteur annulaire de la marque et qui équipait pratiquement tous les modèles a longtemps donné satisfaction.Motorisation des locomotives Lima

Il est cependant possible de tirer avantages des moteurs modernes pour mettre la mécanique de ces locomotives au niveau des productions actuelles :

Re-motorisation des locomotives Jouef avec châssis métallique

Remotorisation des locomotives-jouef avec châssis métallique à 4 roues motrices

Les avantages de la re-motorisation des locomotives Jouef.

Les limites du moteur 3 puis 5 pôles de Jouef ont souvent été mises en avant. Sans entrer dans le débat, il faut admettre que des moteurs très performants ont été développés depuis, notamment les moteurs RSF (rotor sans fer) ou les moteurs équipés d’aimants à base de terres rares (principalement les aimants néodymes) ou d’aimants à base de ferrites.

Grace à ces évolutions techniques, il est maintenant possible d’offrir puissance, souplesse et silence de fonctionnement aux anciennes locomotives Jouef en les équipant d’une motorisation moderne nettement plus performante que la motorisation d’origine. Continuer la lecture de « Re-motorisation des locomotives Jouef avec châssis métallique »

Remplacement du moteur des locomotives Jouef CC 72001 – CC 6505 – CC 6551 Maurienne

Moteur pour remotorisation des locomotives Jouef CC 72001-CC 6505-CC 6551-CC 21004

Les avantages du remplacement du moteur des locomotives Jouef ont été discutées dans un article consacré à la re-motorisation des locomotives Jouef avec châssis métallique.

Constitution du kit de remplacement du moteur des locomotives Jouef CC 72001 – CC 6505 – CC 6551 Maurienne.

Ce kit pour le remplacement du moteur des locomotives Jouef ne nécessite aucune connaissance technique particulière si ce n’est la soudure des fils de connexion du moteur.
Le kit est fixé par une bride de maintien mais il peut aussi être fixé au châssis par vis ou par collage et ne nécessite donc pas de modification du châssis d’origine. Seule la couronne dentée est à retourner. Continuer la lecture de « Remplacement du moteur des locomotives Jouef CC 72001 – CC 6505 – CC 6551 Maurienne »

Motorisation des tenders Jouef 30 R – 36 P et 38 A, moteur à plat sur le châssis.

Remotorisation-tenders-Jouef-moteur-a-plat

Constitution du kit pour les tenders avec moteur à plat sur le châssis.

 

Ce kit pour le remplacement du moteur des tenders Jouef nécessite des compétences de base en modélisme.
Le kit s’emboite dans le châssis d’origine et se fixe avec la bride élastique du moteur d’origine.

Ce kit est actuellement en cours de finalisation. Les photos qui illustrent cet article représentent la dernière version du prototype. Continuer la lecture de « Motorisation des tenders Jouef 30 R – 36 P et 38 A, moteur à plat sur le châssis. »

Une nouvelle motorisation pour les locomotives Jouef à 8 roues motrices avec le moteur M20T à 3 pôles.

Moteur-de-remplacement-pour-locomotives-Jouef-à-8-roues-motrices-et-moteur-M20T-à-3-pôles

La motorisation des BB 9201 et BB 67001 à 8 roues motrices.

L’avènement du moteur Jouef M20T à 3 pôles en remplacement du moteur M40 dit saucisson s’est traduit par un bruit de fonctionnement considérable des machines, à 8 roues motrices et sans bandages d’adhérence à l’époque.

De plus le moteur à 3 pôles tournait vite, très vite même, avec un couple des plus faibles et un manque de souplesse se traduisant par une quasi impossibilité d’obtenir un ralenti correct.

Les critiques furent nombreuses et la réputation de Jouef en matière de moteur de piètre qualité et de transmission bruyante s’est probablement forgée à ce moment.

Compte tenu des défauts réels de cette motorisation, il est intéressant de rendre justice aux vénérables machines qui en sont équipées en les dotant de plus de puissance, de plus de souplesse et d’améliorer le silence de fonctionnement.

Deux causes principales génèrent le bruit important : le moteur et la transmission. Continuer la lecture de « Une nouvelle motorisation pour les locomotives Jouef à 8 roues motrices avec le moteur M20T à 3 pôles. »

Moteur de remplacement pour locomotives Gégé

Description générale du kit de motorisation pour locomotives Gégé BB 9240 (tous modèles), CC 40101, BB 63001, CC 6500…

Ce kit est principalement destiné au remplacement des moteurs de locomotives Gégé cassés ou usés puisque généralement les performances du moteur d’origine sont satisfaisantes.
Il offre les avantages des moteurs modernes :

  • silence de fonctionnement du moteur.
  • faible consommation.
  • puissance, souplesse et couple élevé.
  • réduction de l’encrassement des roues et des rails par un antiparasitage efficace.

Continuer la lecture de « Moteur de remplacement pour locomotives Gégé »

Commande d’aiguillage à mouvement lent.

Une commande à mouvement lent pour les aiguillages, les barrières de passages à niveau, les portes de remises, les grues, etc.

La commande des aiguillages fait encore souvent appel, et ce depuis l’installation d’un mécanisme électrique, à des électro-aimants à noyau plongeur pour actionner les lames d’aiguille.

Ce système dont l’efficacité et la simplicité sont reconnus depuis longtemps a cependant des défauts de moins en moins acceptables. Continuer la lecture de « Commande d’aiguillage à mouvement lent. »