Un plaisir dont on ne guérit jamais
“Une voiture ça passe, plusieurs voitures, ça lasse.”
Comme dirait un modéliste qui vient de câbler tous les composants d’un éclairage intérieur dans plusieurs voitures voyageurs.
Comme bon nombre d’entre nous, je souhaite éclairer des rames complètes de voitures voyageurs, surtout depuis que j’équipe les anciennes voitures Jouef de vitrages fraisés affleurants. Continuer la lecture de « L’éclairage des voitures voyageurs »
Ce kit pour le remplacement du moteur des 2D2 5516 et 2D2 9120 Jouef s’emboite dans le châssis et se fixe avec la bride élastique du moteur d’origine.
Le temps de montage et d’installation est d’environ 5 minutes auxquelles il faut ajouter le temps de séchage de la colle.
La locomotive peut être remise dans son état d’origine à tout moment pour lui conserver son éventuelle valeur de collection.
Constitution du kit pour les locomotives 2D2 5516 et 2D2 9120 Jouef.
Continuer la lecture de « Motorisation des 2D2 5516 et 2D2 9120 Jouef »
La question sur la manière d’équiper une locomotive 12V avec un moteur de tension maximale inférieure sans risque de détérioration du nouveau moteur peut souvent se poser.
La question de l’ajustement de la vitesse maximale pour une tension d’alimentation donnée peut aussi se poser dans certains cas, notamment pour la circulation de plusieurs trains sur des zones de cantonnement alimentées par une tension d’alimentation identique. Continuer la lecture de « Pour ajuster la vitesse des locomotives. »
Ce kit est idéal pour remplacer un moteur Jouef d’origine cassé, usé ou fatigué, plutôt que d’avoir recours à l’achat d’un moteur Jouef d’occasion.
Le montage du kit ne nécessite qu’un minimum d’outils .
Son installation est simple, rapide et ne nécessite aucun réglage, la locomotive est prête à remorquer son train dès que les fils d’alimentation ont été soudés sur le moteur.
Les performances de la locomotive remotorisée sont remarquables avec plus de puissance, plus de souplesse et un silence de fonctionnement du moteur comparable aux motorisations du matériel actuel.
Continuer la lecture de « Kit de remplacement moteur pour locomotives Jouef »
Les limites du moteur 3 puis 5 pôles de Jouef ont souvent été mises en avant. Sans entrer dans le débat, il faut admettre que des moteurs très performants ont été développés depuis, notamment les moteurs RSF (rotor sans fer) ou les moteurs équipés d’aimants à base de terres rares (principalement les aimants néodymes) ou d’aimants à base de ferrites.
Grace à ces évolutions techniques, il est maintenant possible d’offrir puissance, souplesse et silence de fonctionnement aux anciennes locomotives Jouef en les équipant d’une motorisation moderne nettement plus performante que la motorisation d’origine. Continuer la lecture de « Re-motorisation des locomotives Jouef avec châssis métallique »
Les avantages du remplacement du moteur des locomotives Jouef ont été discutées dans un article consacré à la re-motorisation des locomotives Jouef avec châssis métallique.
Ce kit pour le remplacement du moteur des locomotives Jouef ne nécessite aucune connaissance technique particulière si ce n’est la soudure des fils de connexion du moteur.
Le kit est fixé par une bride de maintien mais il peut aussi être fixé au châssis par vis ou par collage et ne nécessite donc pas de modification du châssis d’origine. Seule la couronne dentée est à retourner. Continuer la lecture de « Remplacement du moteur des locomotives Jouef CC 72001 – CC 6505 – CC 6551 Maurienne »
Ce kit pour le remplacement du moteur d’un tender Jouef s’emboite dans le châssis d’origine et se fixe avec la bride élastique du moteur d’origine.
Le temps de montage et d’installation est d’environ 5 minutes auxquelles il faut ajouter le temps de séchage de la colle.
Le tender peut être remis dans son état d’origine à tout moment pour lui conserver son éventuelle valeur de collection.
Il convient pour les tenders 30 R, 36 P, 38 A, 30A Sud-Est, 35-251 Nord avec moteur à plat sur le châssis.
L’avènement du moteur Jouef M20T à 3 pôles en remplacement du moteur M40 dit saucisson s’est traduit par un bruit de fonctionnement considérable des machines, à 8 roues motrices et sans bandages d’adhérence à l’époque.
De plus le moteur à 3 pôles tournait vite, très vite même, avec un couple des plus faibles et un manque de souplesse se traduisant par une quasi impossibilité d’obtenir un ralenti correct.
Les critiques furent nombreuses et la réputation de Jouef en matière de moteur de piètre qualité et de transmission bruyante s’est probablement forgée à ce moment.
Compte tenu des défauts réels de cette motorisation, il est intéressant de rendre justice aux vénérables machines qui en sont équipées en les dotant de plus de puissance, de plus de souplesse et d’améliorer le silence de fonctionnement.
Deux causes principales génèrent le bruit important : le moteur et la transmission. Continuer la lecture de « Une nouvelle motorisation pour les locomotives Jouef à 8 roues motrices avec le moteur M20T à 3 pôles. »
Les vitrages sur les modèles réduits ferroviaires en retrait appartiennent désormais au passé. Nous aimerions cependant faire rouler de nombreux matériels plus anciens dont les montants de 20cm d’épaisseur pour l’échelle continuent à nuire au réalisme.
Il est très facile de remplacer les anciens vitrages par des éléments plus conformes sans avoir à investir beaucoup de temps et d’argent. Continuer la lecture de « Vitrages fraisés pour des vitres affleurantes ou encastrées »
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Ce kit est disponible ici
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