Motorisation des 2D2 5516 et 2D2 9120 Jouef

Remotorisation 2D2 5516 et 2D2 9120 Jouef

Constitution du kit pour les locomotives 2D2 5516 et 2D2 9120 Jouef.

Ce kit pour le remplacement du moteur des 2D2 5516 et 2D2 9120 Jouef s’emboite dans le châssis et se fixe avec la bride élastique du moteur d’origine.

Le temps de montage et d’installation est d’environ 5 minutes auxquelles il faut ajouter le temps de séchage de la colle.

La locomotive peut être remise dans son état d’origine à tout moment pour lui conserver son éventuelle valeur de collection.

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Kit de remplacement moteur pour locomotives Jouef

Description du kit économique de remplacement du moteur Jouef

Ce kit est idéal pour remplacer un moteur Jouef d’origine cassé, usé ou fatigué, plutôt que d’avoir recours à l’achat d’un moteur Jouef d’occasion.

Moteur de remplacement pour locomotive Jouef

Le montage du kit ne nécessite qu’un minimum d’outils .
Son installation est simple, rapide et ne nécessite aucun réglage, la locomotive est prête à remorquer son train dès que les fils d’alimentation ont été soudés sur le moteur.
Les performances de la locomotive remotorisée sont remarquables avec plus de puissance, plus de souplesse et un silence de fonctionnement du moteur comparable aux motorisations du matériel actuel.

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Amélioration de la motorisation des locomotives Lima.

Les locomotives plus anciennes de marque Lima avec le moteur annulaire de la marque et qui équipait pratiquement tous les modèles a longtemps donné satisfaction.

Motorisation des locomotives Lima

Il est cependant possible de tirer avantages des moteurs modernes pour mettre la mécanique de ces locomotives au niveau des productions actuelles :

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Re-motorisation des locomotives Jouef avec châssis métallique

Remotorisation des locomotives-jouef avec châssis métallique à 4 roues motrices

Les avantages de la re-motorisation des locomotives Jouef.

Les limites du moteur 3 puis 5 pôles de Jouef ont souvent été mises en avant. Sans entrer dans le débat, il faut admettre que des moteurs très performants ont été développés depuis, notamment les moteurs RSF (rotor sans fer) ou les moteurs équipés d’aimants à base de terres rares (principalement les aimants néodymes) ou d’aimants à base de ferrites.

Grace à ces évolutions techniques, il est maintenant possible d’offrir puissance, souplesse et silence de fonctionnement aux anciennes locomotives Jouef en les équipant d’une motorisation moderne nettement plus performante que la motorisation d’origine. Continuer la lecture de « Re-motorisation des locomotives Jouef avec châssis métallique »

Remplacement du moteur des locomotives Jouef CC 72001 – CC 6505 – CC 6551 Maurienne

Moteur pour remotorisation des locomotives Jouef CC 72001-CC 6505-CC 6551-CC 21004

Les avantages du remplacement du moteur des locomotives Jouef ont été discutées dans un article consacré à la re-motorisation des locomotives Jouef avec châssis métallique.

Constitution du kit de remplacement du moteur des locomotives Jouef CC 72001 – CC 6505 – CC 6551 Maurienne.

Ce kit pour le remplacement du moteur des locomotives Jouef ne nécessite aucune connaissance technique particulière si ce n’est la soudure des fils de connexion du moteur.
Le kit est fixé par une bride de maintien mais il peut aussi être fixé au châssis par vis ou par collage et ne nécessite donc pas de modification du châssis d’origine. Seule la couronne dentée est à retourner. Continuer la lecture de « Remplacement du moteur des locomotives Jouef CC 72001 – CC 6505 – CC 6551 Maurienne »

Motorisation des tenders Jouef 30 R – 36 P – 38 A – 30A – 35-251, moteur à plat sur le châssis.

Constitution du kit pour tender Jouef avec moteur à plat sur le châssis.

Ce kit pour le remplacement du moteur d’un tender Jouef s’emboite dans le châssis d’origine et se fixe avec la bride élastique du moteur d’origine.

Le temps de montage et d’installation est d’environ 5 minutes auxquelles il faut ajouter le temps de séchage de la colle.

Le tender peut être remis dans son état d’origine à tout moment pour lui conserver son éventuelle valeur de collection.
Il convient pour les tenders 30 R, 36 P, 38 A, 30A Sud-Est, 35-251 Nord avec moteur à plat sur le châssis.

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Commande d’aiguillage à mouvement lent.

Une commande à mouvement lent pour les aiguillages, les barrières de passages à niveau, les portes de remises, les grues, etc.

La commande des aiguillages fait encore souvent appel, et ce depuis l’installation d’un mécanisme électrique, à des électro-aimants à noyau plongeur pour actionner les lames d’aiguille.

Ce système dont l’efficacité et la simplicité sont reconnus depuis longtemps a cependant des défauts de moins en moins acceptables. Continuer la lecture de « Commande d’aiguillage à mouvement lent. »