Un plaisir dont on ne guérit jamais
Le fourgon générateur TEE PBA Jouef (réf. 865, 865E, 8650) est un modèle des années 60-70. Cet article présente la transformation finale : vitrages affleurants, aménagements intérieurs en carton découpé au laser, éclairage stabilisé, feux de fin de convoi. Continuer la lecture de « Fourgon générateur TEE PBA Jouef : la transformation complète (vitrages, éclairage, aménagements) »
Les courroies Jouef ont mauvaise réputation. On les accuse de patiner, de durcir, de casser, de faire perdre de la puissance. Certains modélistes vont jusqu’à remplacer la transmission par des engrenages, avec des kits dédiés.
Cet article explique pourquoi cette réputation est en partie justifiée, mais aussi pourquoi le problème n’est pas la courroie elle-même : c’est le caoutchouc d’origine. Et il montre qu’avant de passer aux engrenages, il existe une solution plus simple, moins chère et plus silencieuse : une courroie silicone de section optimisée, pour 0,75 €, qui restera souple, même dans 5 ou 10 ans. Continuer la lecture de « Jouef : ne jetez pas la courroie, changez de matériau »
« Une voiture ça passe, plusieurs voitures, ça lasse. »
Comme dirait un modéliste qui vient de câbler tous les composants d’un éclairage intérieur dans plusieurs voitures voyageurs.
Comme bon nombre d’entre nous, je souhaite éclairer des rames complètes de voitures voyageurs, surtout depuis que j’équipe les anciennes voitures Jouef de vitrages fraisés affleurants. Continuer la lecture de « L’éclairage des voitures voyageurs »
Ce limiteur de vitesse a été développé pour ajuster de manière précise la vitesse maximale des locomotives alimentées en analogique.
Continuer la lecture de « Limiteur de vitesse pour locomotive en analogique »
Créer une animation sonore sur son réseau ferroviaire contribue à améliorer le réalisme tout en renforçant l’attractivité et le plaisir du jeu.
Un coup de sifflet à l’entrée d’un tunnel, une cloche à la descente des barrières d’un PN, une annonce sonore en gare sont autant d’éléments indispensables à nos mondes ferroviaires miniatures.
Continuer la lecture de « Module d’animation sonore – sonorisation d’un réseau ferroviaire »
Ce kit pour le remplacement du moteur des 2D2 5516 et 2D2 9120 Jouef s’emboite dans le châssis et se fixe avec la bride élastique du moteur d’origine.
Le temps de montage et d’installation est d’environ 5 minutes auxquelles il faut ajouter le temps de séchage de la colle.
La locomotive peut être remise dans son état d’origine à tout moment pour lui conserver son éventuelle valeur de collection.
Constitution du kit pour les locomotives 2D2 5516 et 2D2 9120 Jouef.
Continuer la lecture de « Motorisation des 2D2 5516 et 2D2 9120 Jouef »
La question sur la manière d’équiper une locomotive 12V avec un moteur de tension maximale inférieure sans risque de détérioration du nouveau moteur peut souvent se poser.
La question de l’ajustement de la vitesse maximale pour une tension d’alimentation donnée peut aussi se poser dans certains cas, notamment pour la circulation de plusieurs trains sur des zones de cantonnement alimentées par une tension d’alimentation identique. Continuer la lecture de « Pour ajuster la vitesse des locomotives. »
Ce kit est idéal pour remplacer un moteur Jouef d’origine cassé, usé ou fatigué, plutôt que d’avoir recours à l’achat d’un moteur Jouef d’occasion.
Le montage du kit ne nécessite qu’un minimum d’outils .
Son installation est simple, rapide et ne nécessite aucun réglage, la locomotive est prête à remorquer son train dès que les fils d’alimentation ont été soudés sur le moteur.
Les performances de la locomotive remotorisée sont remarquables avec plus de puissance, plus de souplesse et un silence de fonctionnement du moteur comparable aux motorisations du matériel actuel.
Continuer la lecture de « Kit de remplacement moteur pour locomotives Jouef »
Les locomotives plus anciennes de marque Lima avec le moteur annulaire de la marque et qui équipait pratiquement tous les modèles a longtemps donné satisfaction.
Il est cependant possible de tirer avantages des moteurs modernes pour mettre la mécanique de ces locomotives au niveau des productions actuelles :
Les limites du moteur 3 puis 5 pôles de Jouef ont souvent été mises en avant. Sans entrer dans le débat, il faut admettre que des moteurs très performants ont été développés depuis, notamment les moteurs RSF (rotor sans fer) ou les moteurs équipés d’aimants à base de terres rares (principalement les aimants néodymes) ou d’aimants à base de ferrites.
Grace à ces évolutions techniques, il est maintenant possible d’offrir puissance, souplesse et silence de fonctionnement aux anciennes locomotives Jouef en les équipant d’une motorisation moderne nettement plus performante que la motorisation d’origine. Continuer la lecture de « Re-motorisation des locomotives Jouef avec châssis métallique »
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Ce kit est disponible ici
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